Lagăre de alunecare a motorului

Lagăre de alunecare a motorului Detalii

Plăcuța rulmentului este realizată dintr-o structură divizată care contactează miezul carcasei rulmentului cu funcție de auto-aliniere. Tigla de rulment este realizată din oțel cu conținut scăzut de carbon ca oțel 20#. Suprafața sa este acoperită cu aliaj Babbitt pe bază de staniu (aliaj intern ZSnSb11Cu6, aliaj importat TEGO STAR738 care nu conține plumb); Marginea de admisie a uleiului a fost optimizată pentru a asigura siguranța, stabilitatea, fiabilitatea și durabilitatea rulmenților.

Țigla portantă poate fi împărțită în 4 tipuri diferite în funcție de împingerea axială diferită: tip Q fără piese de tracțiune pe două părți (fără sarcină de tracțiune axială); tip B față simplă de tracțiune cu fantă de admisie a uleiului pe două laturi (rezistă la sarcini de tracțiune axiale mici și temporale); tip K cu suprafață de tracțiune fixă ​​a panei de ulei pe două laturi (rezistă la sarcina de tracțiune axială medie); tip T cu tampoane elastice circulare de împingere pe două laturi (rezistă la sarcini mari de împingere axială). Tampoanele elastice circulare de tracțiune au caracteristici excelente de amortizare și pot absorbi sarcina de impact axială. Rulmenții de acoperire sunt capabili să înlocuiască rulmenții Renk, rulmenții Zollern, de exemplu: EFZLB, EFZLQ, EZLB, ZMNLB, ZMNLQ, ZMZLB, ZMZLQ.

La rulmenți utilizați în condiții de lucru caracterizate prin presiune mare de pornire (mai mult de 1,5Mpa), pornire sau oprire frecventă, oprire de lungă durată, putere scăzută de pornire, viteză mică sau rotație inversă frecventă, se recomandă adoptarea plăcii de rulment cu ulei de înaltă presiune. structura de ridicare.