Ce este „rulmentul turbinei cu abur”

Rulmenții radiali pentru turbine sunt împărțiți în două tipuri: rulmenți cu plăcuțe fixe și rulmenți cu plăcuțe basculante.
Rulment fix de țiglă
Rulmenții cu plăcuțe fixe includ rulmenți cilindrici, rulmenți eliptici, rulmenți cu pană multi-ulei și rulmenți cu foi de ulei (în prezent nu sunt utilizați pe scară largă). Lagărele cilindrice obișnuite sunt formate din jumătăți superioare și inferioare. Circumferința exterioară a jumătății inferioare a rulmentului este prevăzută cu trei plăcuțe de reglare radială, iar partea superioară a jumătății superioare a rulmentului este prevăzută cu o plăcuță de reglare radială pentru reglarea rulmentului.
Rulmentul bucșă eliptică este un rulment cu auto-aliniere, care are avantajul de a mai puține straturi în structură. Aliajul Babbitt este turnat direct pe suprafața interioară a corpului rulmentului pentru a procesa suprafața bucșă interioară a rulmentului într-o formă eliptică.
Rulment cu suport basculant
Patru rulmenți pentru plăcuțe de înclinare, pe partea din spate a jumătății superioare a celor două plăcuțe, există un arc la ieșirea uleiului de-a lungul direcției de rotație, astfel încât plăcuțele au tendința de a apăsa pe rotorul din spate și împiedică uleiul partea de intrare a plăcuțelor și a jurnalului Produce o tendință proastă de frânare și, în același timp, reduce panta pe partea de intrare a uleiului a suprafeței plăcilor pentru a facilita pătrunderea uleiului lubrifiant în suprafața plăcii.
Jumătatea superioară este o țiglă rotundă, iar jumătatea inferioară este formată din două plăcuțe basculante. Stabilitatea lagărului acestei structuri este mai puternică decât cea a lagărelor cilindrice. Capacitatea portantă este mai mare decât cea a rulmenților cu plăcuțe basculante obișnuite. Are o pereche de rulmenți pentru plăcuțe basculante. Avantajul unei sensibilități mai mici la sarcina excentrică și dezalinierea.
În prezent, tipul relativ nou de rulment pentru plăcuțe basculante cu o canelură de admisie a uleiului pe partea de intrare a uleiului a suprafeței plăcilor, uleiul lubrifiant adoptă metoda de alimentare directă cu ulei și de descărcare a uleiului. Fiecare placă are o canelură de admisie a uleiului, iar uleiul de lubrifiere este descărcat direct după ce suprafața plăcii funcționează, ceea ce are un consum mic de energie.
Clasificarea rulmenților axiali
Rulment combinat axial radial
Caracteristica acestei structuri este că rulmenții radiali și axiali sunt integrați într-un singur corp, iar corpul bucșei lagărului și manșonul rulmentului sunt prevăzute cu o suprafață sferică, astfel încât rulmentul să poată fi ajustat automat în funcție de deformarea și deformarea arborele. Contact mai bun, această structură este potrivită pentru unități cu rotoare flexibile și sarcină axială nu prea mare.
Există, de asemenea, un rulment combinat de tracțiune radială care este un tampon elastic echilibrat. Padul de împingere este plasat pe un inel elastic, iar inelul elastic este deformat elastic în timpul sarcinii, astfel încât să îndeplinească cerințele de contact bun între suprafața fiecărui tampon și planul plăcii de împingere. Această structură este utilizată în unități cu rotoare rigide și încărcare axială nu prea mare.
Rulment de tracțiune Kingsbury
Placile sunt susținute simetric, ceea ce poate fi folosit pentru lucrările de direcție față și spate.
Revizia rulmenților
Verificarea contactului
Zona de contact uniformă dintre carcasa rulmentului și scaunul rulmentului este mai mare de 75%, iar contactul dintre fiecare șaibă de reglare și plăcuță și între șaiba de reglare și plăcuță este mai mare de 75%, iar fiecare plăcuță de înclinare este mai mare de 75%. % Mandrinul corespunzător este compus, iar aria de contact uniformă este mai mare de 80%.
Dacă rulmentul este în poziția corectă, rotiți-l cu aproximativ 2 până la 4 grade de-a lungul liniei radiale și a axei. Această mișcare ar trebui efectuată pas cu pas. Vă puteți deplasa doar puțin la un moment dat în fiecare direcție pentru a evita mișcarea rapidă, altfel amprentele nu vor reflecta situația reală de contact cu suprafața.
Dacă reparația necesită multă muncă: în timpul reparațiilor brute, șlefuirea este mai eficientă decât răzuirea. Este important ca șlefuirea să fie făcută cu atenție pentru a evita deformarea geometrică a carcasei. O roată cu clapete poate fi folosită pentru a șlefui carcasa sferică. Dimensiunea recomandată a particulelor roții este de 160-180. Pentru finisare este recomandată o racletă.