(1) Lipire: supraîncălzirea rulmentului, sarcina excesivă, funcționarea necorespunzătoare sau defecțiunea sistemului de control al temperaturii; (2) Rupere prin oboseală: din cauza vibrațiilor dezechilibrate, a deformarii arborelui și a sarcinii pe margine, suprasarcină etc., ruperea la oboseală din aliaj babbitt; (3) Napping: Deoarece uleiul de lubrifiere aduce particule mari de murdărie în golul rulmentului și este încorporat în bucșa rulmentului, atunci când rulmentul intră în contact cu jurnalul (sau placa de împingere), se va forma o crustă tare, care o va provoca în timpul Operațiune. Zgâriați puternic suprafața arborelui; (4) Uzură și zgârieturi: Din cauza impurităților, a materiilor străine și a murdăriei amestecate în uleiul de lubrifiere. Metoda de revizie este necorespunzătoare, iar instalarea nu este corectă. Utilizare și întreținere necorespunzătoare și control lax al calității; (5) Cavitație: Datorită structurii nerezonabile de rulment (poluarea nerezonabilă cu ulei pe rulment), vibrația arborelui, formarea de bule de abur în pelicula de ulei, ruperea bulelor de abur, suprafața parțială a bucșei de rulment. generează un vid, provocând dezlipirea bucăților mici și deteriorarea cavitației; (6) Coroziunea electrică: din cauza izolației proaste sau a legăturii defectuoase sau a electricității statice, se formează o anumită tensiune între mașină și bucșa rulmentului, care pătrunde în pelicula de ulei dintre buton și bucșa rulmentului pentru a genera scântei electrice și bate. tufa portantă în cânepă. groapă.
/
Tel:+86-575 -87957662
Email:
