Cele patru etape ale dezvoltării defecțiunii rulmentului

Corespunzător compoziției structurale a rulmenților, rulmenții au 4 tipuri de frecvențe de defecțiune: frecvența de defecțiune a cuștii rulmentului de rulare, frecvența de defectare a elementului de rulare a rulmentului, frecvența de defectare a inelului exterior al rulmentului, frecvența de defectare a inelului interior al rulmentului. Pentru aceste frecvențe de defectare a rulmentului, există formule de calcul matematice speciale, dar calculele sunt mai supărătoare în munca efectivă. Metoda mai convenabilă este să utilizați software special pentru a obține, cum ar fi software-ul Rockwell Automation din Statele Unite. Cu acest plug-in de funcție, atâta timp cât introduceți modelul rulmentului și producătorul și alte informații, puteți obține frecvența corespunzătoare a diferitelor defecțiuni ale rulmentului.

Prima etapă este etapa embrionară a eșecului rulmentului. În acest moment, temperatura este normală, zgomotul este normal, viteza totală de vibrație și spectrul de frecvență sunt normale, dar energia de vârf totală și spectrul de frecvență au semne, reflectând stadiul inițial de defecțiune a rulmentului. În acest moment, frecvența reală de defectare a rulmentului apare în intervalul de aproximativ 20-60 kHz în secțiunea cu ultrasunete.

În a doua etapă, temperatura este normală, zgomotul crește ușor, viteza totală de vibrație crește ușor, iar spectrul de frecvență a vibrațiilor nu se modifică semnificativ, dar energia de vârf crește foarte mult și spectrul de frecvență devine mai proeminent. Frecvența defecțiunii rulmentului în acest moment apare în intervalul de aproximativ 500hz-2khz.

În a treia etapă, temperatura crește ușor, zgomotul poate fi auzit, cantitatea totală de viteză de vibrație crește foarte mult, iar frecvența defectelor lagărului și armonicile și benzile sale laterale sunt clar vizibile pe spectrul vitezei de vibrație. În plus, nivelul de zgomot pe spectrul vitezei de vibrație este evident. Creșteți, cantitatea totală de energie de vârf devine mai mare decât a doua etapă, iar spectrul de frecvență este mai proeminent. Frecvența defecțiunii rulmentului în acest moment apare în intervalul de aproximativ 0-1 kHz. Se recomandă înlocuirea rulmentului în etapa ulterioară a celei de-a treia etape, apoi caracteristicile defecțiunii rulmentului de rulare, cum ar fi uzura, care pot fi văzute cu ochiul liber, ar fi trebuit să apară în acest moment.

În a patra etapă, temperatura crește semnificativ, intensitatea zgomotului se modifică semnificativ, viteza totală de vibrație și deplasarea totală a vibrației cresc semnificativ, iar frecvența de defecțiune a rulmentului pe spectrul vitezei de vibrație începe să dispară și este înlocuită cu o bandă largă aleatorie mai mare. -nivel de zgomot de frecventa; Cantitatea totală de energie de vârf crește rapid și pot apărea unele schimbări instabile. Lagărul nu trebuie lăsat să funcționeze în a patra etapă de dezvoltare a defecțiunii, altfel pot apărea daune catastrofale.
Conform rezultatelor cercetării, în general, dacă întreaga durată de viață a unui rulment este socotită din momentul în care rulmentul este instalat și pus în funcțiune, rulmentul este normal în prima sa durată de viață >80%. Și apoi corespunzând dezvoltării defecțiunii rulmentului, durata de viață rămasă în prima etapă este de la 10% la >20% L10, a doua etapă este de 5% -10%L10, a treia etapă este de 1% ~ 5%L10 și a patra etapă este de aproximativ Este 1h sau 1%L10.

Prin urmare, atunci când se confruntă cu probleme la rulmenți în munca efectivă, având în vedere că a patra etapă de dezvoltare a defecțiunilor rulmentului are pericole bruște neprevăzute, se recomandă înlocuirea rulmenților în etapa ulterioară a celei de-a treia etape, pentru a evita extinderea defecțiunilor și mai mult. accidente grave. Poate asigura cât mai mult posibil durata de viață a rulmentului și este mai convingător pe baza faptului că există deja uzură vizibilă și deteriorarea componentelor lagărului în acest moment. În ceea ce privește identificarea etapei ulterioare a celei de-a treia etape a dezvoltării defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie luată în considerare în mod cuprinzător pe baza caracteristicilor teoretice de mai sus și combinată cu temperatura reală, zgomotul, spectrul de viteză, spectrul de energie de vârf, tendința totală a vitezei. și energie de vârf și experiență reală.