Care este structura rulmentului de alunecare?

Frecarea de alunecare apare atunci când rulmenți de alunecare lucrează; magnitudinea frecării de alunecare depinde în principal de precizia de fabricație; iar mărimea frecării lagărelor de alunecare depinde în principal de materialul suprafeței de alunecare a rulmentului. Lagărele de alunecare au, în general, o funcție de autolubrifiere pe suprafața de lucru; Lagărele de alunecare sunt împărțite în lagăre de alunecare nemetalice și lagăre de alunecare metalice în funcție de materialele lor.
Rulmenții de alunecare nemetalici sunt fabricați în principal din rulmenți din plastic. Rulmenții din plastic sunt în general fabricați din materiale plastice tehnice cu performanțe mai bune. Producătorii mai profesioniști au, în general, o tehnologie de modificare cu autolubrifiere din plastic, care utilizează fibre, lubrifianți speciali și margele de sticlă. Și așa mai departe, pentru a îmbunătăți modificarea auto-lubrifiantă a materialelor plastice de inginerie pentru a obține o anumită performanță, apoi utilizați materiale plastice modificate pentru a fi transformate în rulmenți din plastic auto-lubrifianți prin turnare prin injecție.
Cel mai frecvent utilizat rulment de alunecare metalic la începutul secolului 21 este rulmentul compozit cu trei straturi. Acest tip de rulment se bazează în general pe o placă de oțel carbon. Un strat de pulbere sferică de cupru este sinterizat pe placa de oțel prin tehnologia de sinterizare, iar apoi stratul de pulbere de cupru este sinterizat. Stratul superior este sinterizat cu un strat de lubrifiant PTFE de aproximativ 0,03 mm; Funcția principală a stratului mijlociu de pulbere sferică de cupru este de a spori rezistența de legătură între placa de oțel și PTFE și, desigur, joacă, de asemenea, un rol în rulment și lubrifiere în timpul lucrului.